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柳工近日在机构调研中回应:“依据目前情况,与工程机械行业强相关的下游投资在下半年仍会保持增长趋势。这一判断是基于国家把基础设施的投资当作主要的经济杠杆,如城市轨道交通项目审批有所松动等。此外,即便房地产处于调控状态,房地产总量还是处于比较高的位置。

记者了解到,目前的航延险并没有规范性产品条款。虽然航班延误的事实触发了产品责任规定,但保险公司又特别约定了“航班取消”的免责条款。针对这种产品设计,旅客张先生表示:“以生活经验理解,延误和取消并不相互独立,‘延误’是一个有起点而没有终点的事件,这其中就包含‘取消’,所以取消也不应该成为拒赔的理由。”虽然消费者对延误和取消的理解上有分歧,但在业内人士看来,保险公司如此设计也有一定的道理。

那么,缩小了保障范围的所谓航延险,是否已经名不副实?同时,这种背离消费者正常逻辑期待的产品设计,是否合理?对此,记者展开了多方采访。能否破除航班延误痛点待解不少旅客对航班延误的痛苦深有体会,每到快要登机的时候,最怕机场大厅响起柔和但刺耳的声音“我们抱歉地通知您,XX航班因为XX原因,暂时无法起飞……”根据最新的《航班正常管理规定》,由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等不可抗力导致的航班延误或者取消,航空公司可不担负相关费用。

“延展期限有一定合理性,”上述华南渠道总监表示,“我们之前有不少权益基金就是亏钱发行的。成立一段时间后,买来的规模就走了,大客户离开后,只剩下中小散户,这种被动发行对投资者也是不负责的。”不过也有业内人士并不认同这种看法。北京一位中型基金公司高管人士表示,在6个月被发出并不是唯一选择,产品申报后可以申请撤回;如果6月内发行有压力,可以在即将到6个月时申请展期,最多可以获得1年的储备期;如果基金启动销售后到期未能募集完成,也可以宣布募集失败,虽然这会对公司品牌有所损害,但是有利于保护投资者利益的。“监管层的政策就是要在基金产品注册制下,限制基金产品滥发和同质化的现象。推出新产品,基金公司应该做好产品的规划和定位,有前瞻性地布局,尽量避免权益产品发行上的困难。”上述高管说。

中冶长天总承包建设的马来西亚联合钢铁竖炉球团工程为将疫情影响降到最低,持续关注海外重点业务区域对我国人员进出、商务、项目建设等各方面政策的动向变化,持续保持与业主的联系,有重点地积极投入相关资源做好应急措施和方案,保持商务和中介渠道畅通,用视频VR等线上方式提升双方体验。目前,中冶长天执行在不同阶段的海外项目10项,持续跟踪项目30余项,组织音视频沟通和会议近百次,处理正式邮件近千份。

经济观察网 记者 韩静 瓦里安医疗系统公司的首席执行官魏思韬(Dow R. Wilson)上一次到访中国是在去年6月23日。彼时,第九轮中美工商领袖和前高官对话在北京举行,魏思韬作为医疗健康行业的唯一代表应邀出席,并受到中国领导人接见。近日,魏思韬再次到访中国,他带领中国团队做了两件事:11月27日向中国癌症基金会捐赠1000万人民币;28日在泰山医学院启动公益项目,捐赠了20套肿瘤软件教学版及相关硬件设备,总价值超过200万美元。

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